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Resultados Nacional RG65 Chile 2023

Documentación Oficial:

Este fin de semana se corrió el Nacional de RG65, cita que convoco a 11 timoneles durante el día Sábado y Domingo. La cancha fue la laguna del CACH y después de la formalidad de revisión y marcaje de los botes, la reunión de capitanes y unas ricas hamburguesas de almuerzo dimos comienzo tipo 14 hrs. a la primera regata. El día bastante caluroso, viento establecido sur-oeste. Después de varias pruebas la mayoría decide comenzar a correr con el aparejo pequeño C, aparejo que se mantiene toda tarde.

La tendencia del podio desde el inicio fue marcada por nuestro querido capitán Juan Carlos Lázaro CHI 131 y siguiéndolo de cerca nuestro gran capitán y recién abuelo Pablo Álvarez CHI 274, estrenado un nuevo bote modelo IVY. Detrás de los lideres varios cambios de posiciones con una flota muy compacta entre el 3ro y 7mo lugar con cambios de posiciones a cada regata que se mantuvo hasta el día domingo.

Las regatas se mantuvieron en un grato ambiente y muy buen nivel con pocas penalizaciones realizadas en al agua, y una estricta vigilancia de nuestros jueves Marco Montalbetti y Cristian Gastelo. El día sábado terminamos con 15 regatas completas y dos descartes, un viento establecido que nos mantuvo en la misma cancha todo el fin de semana.

Ya el día domingo después de un rico almuerzo dimos comienzo cerca de las 13:50 hrs. a la regata numero 16, con algunos valientes que pusieron aparejo grande A y otros el mediano B, ya a estas alturas el dominio de Juan Carlos y Pablo Álvarez era contundente, así que la pelea era por el tercer lugar entre varios capitanes con vasta experiencia y el debutante de la clase Cristóbal Neira CHI 10..

Mientras avanzaban las regatas el viento obliga a la flota y cambiar a velas pequeñas C que en definitiva es el aparejo que cierra la tarde con varios botes que se clavaban incluso con estos aparejos. En definitiva se corrieron 28 regatas con 4 descartes que dan como indiscutible vencedor a Juan Carlos Lázaro CHI 131, segundo lugar a Pablo Álvarez CHI 274 y el tercer puesto para Claudio Núñez CHI 31. Damos las felicitaciones al podio, las gracias a todos los participantes, al CACH por su estupendas instalaciones, a nuestros Jueces Cristian y Marco y a la organización del CVRC por una excelente fecha. Nos vemos en la próxima cita y recordamos que en abril 2024 se viene el Sudamericano de RG65 en Santiago de Chile.

Les saluda,

Claudio Núñez
CHI-31

Resultados Sudamericano IOM Chile 2023

Documentación Oficial:

Durante los días 8 al 12 de noviembre pasado, se realizó en Chile el Primer Campeonato Continental de Sudamérica de la Clase IOM, validado por la World Sailing y la IOM ICA. Este gran evento marcó la coronación del desarrollo de dicha clase en Chile, cuyos inicios se remontan al mes de abril de 1997, cuando nuestros amigos de Argentina y Brasil nos invitaron a formar parte de la Unión Latinoamericana de Yatemodelismo (ULY).

¿Y cómo llegamos a organizar este importante campeonato? Debieron transcurrir largos años de desarrollo del yatemodelismo chileno, con los primeros aprontes en la famosa laguna de Parque Norte de Buenos Aires, desde donde saltó hacia la pequeña laguna construida especialmente, junto a las instalaciones del Aeromodelismo Club Deportivo Universidad Católica, en las afueras de Santiago, para poder iniciar la vela RC. Dicho espejo de agua se constituyó en la cuna de la Vela RC chilena, iniciada justamente con veleros IOM, aquellos “one design” diseñados en Brasil y construidos en los tres países, Argentina, Brasil y más tarde también en Chile, – los famosos y aún vigentes “1M ULY”. Paso a paso fue creciendo la flota y sumando entusiastas, se descubrieron nuevas canchas para regatear, llegando los primeros campeonatos sudamericanos a Chile, realizados con gran esfuerzo en los años 1999 y 2004, dando definitivo impulso al desarrollo de la clase. Con el tiempo se dió forma al Club de Vela Radiocontrolada de Chile, CVRC, avanzando con la afiliación a la Federación Chilena de Navegación a Vela, para luego lograr el reconocimiento y membresía como NCA CHI en la IOM ICA hacia el año 2009. Y llegaron los primeros modelos IOM “full”, con el Lintel y el Widget de GBR, armados localmente, para después dar paso a los “Pikanto” y más adelante aumentar la flota con los Brit Pop, K2, Sedici , Venti y otros.

En el año 2011, y con un Lintel en sus maletas, el suscrito se aventuró a participar en el Mundial de West Kirby, Inglaterra, evento que coincidía con el notable Centenario de su  Model Yachting Association (MYA), histórica institución que en esa oportunidad fue especialmente honrada con la visita de su patrono, el Príncipe de Inglaterra, demostración fidedigna de la larga tradición del modelismo naval en dicho país. Sin mayor experiencia, pero con mucho entusiasmo, nerviosismo, expectación y asombro, más la afortunada compañía de los únicos otros sudamericanos presentes, Alexandre Marien (Brasil) y Agustín Moreno (Argentina), Chile se asomaba a ese escenario mundial de la vela RC, en donde irrumpieron los famosos “Brit Pop”, toda una revolución en el diseño IOM, logrando los tres primeros lugares. A falta de experiencia, el lugar alcanzado por este chileno fue de los últimos de la flota de 76, pero a cambio ganó el primer premio en dos otros aspectos: 1) aportar la bandera nacional de mayor tamaño de todas las presentes, flameando durante todo el campeonato por Chile; 2) ganar el mejor premio del sorteo entre los timoneles participantes: ¡un huinche RMG!

Bueno amigos, volviendo a cómo se gestó este gran campeonato continental en Marina Rupanco:

Su realización fue indudablemente producto del entusiasmo, energía y perseverancia sin límites de dos de nuestros más destacados socios de CVRC, los ya famosos “Pablos” , Alvarez y Walper, quienes al toque de la varita mágica de doña Bruja y con el respaldo de los demás directores y timoneles más antiguos de la flota nacional, dieron el impulso a esta atrevida iniciativa. Fue de alguna forma también consecuencia de aquél notable Mundial en Porto Alegre/Brasil, evento que marcó un antes y después de la IOM Sudamericana y permitió participar a 5 timoneles de Chile, gran cosa!! Pero poco después de aquél Mundial, se nos atravesó el maldito Covid 19, que atacando vilmente a uno de nuestros Pablos, obligó a esperar varios años, hasta poder volver a la carga con este Continental en Sudamérica.

Un ingrediente clave, fue la seguidilla de participaciones de los Pablos, junto a otro gran timonel chileno, Andrés Bozzo, en campeonatos del viejo continente, como un nacional español, el Mundial y la Copa Europea, corridos en aguas de España y Croacia, estrechando contactos y amistad con los timoneles europeos, dando así a conocer el nombre de Chile en el concierto internacional de la Clase IOM, ganando de paso valiosa experiencia no sólo para su propia performance, sino para el “know how” organizativo, a ser aplicado en el futuro continental sudamericano. Y se lanzó la iniciativa con todo, definiendo lugar, infraestructura e instalaciones, equipos de apoyo, logística, fechas, plazos, avisos de regata más tantos otros detalles, obteniendo de paso el necesario beneplácito y autorización de la IOMICA y la WS, bajo todas las exigencias del caso.

Arduo fue el trabajo e intensos los preparativos por más de un año, llegando finalmente el día “D” del lanzamiento del gran evento, con Pablo Alvarez de “Gerente General”, secundado en lo técnico por el otro Pablo, moviendo todos los hilos para dejar debidamente preparado el escenario en ese precioso condominio de Marina Rupanco, siempre secundado en lo técnico por el Pablo valdiviano. Siete fueron finalmente los países participantes con Croacia, España, EEUU, Brasil, Uruguay, Argentina y Chile, cuyos 36 timoneles dieron lo mejor de sí con gran espíritu deportivo, todo bajo la impecable dirección del Oficial de Regatas, master Fred Rocha y demás oficiales. También felices y muy conformes con la labor cumplida se sintieron los numerosos integrantes del extenso equipo de apoyo, con su notable dedicación a todos los detalles.

Mucho ya se ha comentado de las desafiantes regatas, que se dieron en condiciones climáticas esencialmente variables, poniendo a prueba destrezas y nervios de los timoneles y sus modelos, obligados a cambiar una y otra vez de aparejos, y el Oficialidad de Regatas anulando largadas para cambiar canchas y tracks por exceso de viento, ó la repentina falta de éste, cambios imprevistos de dirección, etc. etc. Fueron verdaderamente difíciles esas condiciones, con excepción del día de la inauguración, que no sólo destacó por un acto inaugural solemne y emotivo, sino por darse en un día prístino, con buen viento sur y totalmente despejado, lo que permitió apreciar a plenitud el espectáculo de la Cordillera de Los Andes nevada, con la serie de imponentes volcanes la vista, ¡mejor marco imposible!

No ahondaré en comentar esas regatas, pues quien se interese podrá sumergirse en la infinidad de fotografías y kilómetros de películas que quedaron como testimonios del suceso y ahorran mil palabras, en lo que fue crucial la gran labor del equipo ADN, comandado por nuestro socio CVRC Ricardo Berdichesky: ¡todos muy agradecidos por tan valioso apoyo! Y ese master de la fotografía, Julio Reyes, pero si no soltaba un segundo su gran cámara…deben ser miles las imágenes captadas, muchas gracias Julio!

En todo caso asombroso el tremendo talento y calidad de los dos timoneles en la punta: Zvonko Jelacic y Guillermo Beltri, quienes no se dieron tregua hasta finalizar el primero a un punto menos del segundo, ¿sería que favoreció la mayor altura de Zvonko sobre Guillermo? ¡Qué grandes maestros éstos, cómo se nos arrancaban una y otra vez, verdaderos magos! Pero no muy lejos nuestro flamante Campeón Sudamericano y tercero en la clasificación general, Pablo Walper, orgullo de la flota sur de Chile, quien se las arregló para terminar en ese excelentísimo lugar, obteniendo merecidamente el apreciado cupo al próximo mundial en Australia. Y el otro Pablo? Pues muy muy bien, logrando un gran quinto lugar en la general y el segundo del Continental, pisándole los talones a Pepe Valverde, ¡cómo ha progresado este Pablo! Y con Andrés Bozzo en el cuarto lugar sudamericano, Chile logró los mejores resultados en su historia IOM, ¡un orgullo para nuestra flota nacional!

¿Y qué decir de ese diseño nacional, llamado “Puma”? Era ésta la gran ocasión para probarlo contra esos feroces Kantun 2, Ventis, Sedicis, Brit Pops y otros……… ¡qué gran satisfacción nos permitió sentir Feliciano, al pelear con “nuestro” barco el séptimo lugar durante gran parte del campeonato, gracias Zano, dejaste felices a estos creadores de ese diseño, Nico Mayer, Pablo Walper y el suscrito, para nosotros fue un exitoso debut.

Paso ahora a otro aspecto, que cabe ser destacado: mucho más que competencia y regatas, ésta fue una alegre fiesta náutica y encuentro de amistad, camaradería y espíritu deportivo, reflejando el tremendo valor de esta afición y pasión, que cual potente imán de encuentro nos entrega una intensa mezcla de alegría y sufrimiento, estrés y júbilo, ¡dando tema casi inagotable para charlar hasta el infinito de este formidable juego! ¿Qué gran entretención y al final potente energía positiva para enfrentar este mundo actual tan complicado, no es cierto?

La organización general y hospitalidad estuvo perfecta, casi no hubo momento para estar solos, siempre en compañía y juntos de una u otra manera, desde la mañana en la mesas del desayuno de las diversas casas o cabañas, para seguir durante el día en el Club House armando barcos, midiendo, tomando alguna bebida… ó en el área de regatas, mirando, compitiendo, comentando… ajustando tanto el barco como la ropa al mayor frío o calor, viento de acá o de allá, lluvia y granizo, o un grato sol entremedio subidos en las tarimas. Y a mediodía almorzando y más tarde cerrando la jornada con una sabrosa cena, con esos “aprés regata” excelentemente atendidos con cervezas artesanales y el buen vino del Rafa Tirado, sabrosos picoteos que se iban como nada. Hasta muestra folklórica hubo, y en alguna tarde hasta bailongos espontáneos por ahí más muuuucha conversación hasta altas horas de la noche, todo el gran grupo como una tremenda familia o cofradía, pasando una semana fantástica, ¡¡que recordaremos por muchos años!!

Finalmente el broche de oro: una emotiva ceremonia de premiación al aire libre en esa gran terraza, con premios a los mejores, distinciones especiales y recuerdos para todos los participantes, con esa cantidad de recuerdos cuidadosamente elaborados por una artesana, en vidrio de color, uno por uno, qué lindo y original detalle!!

Pero todo esto no fue algo lógico ni fácil de lograr, pues hubo que resolver cada uno de los detalles que exige un maravilloso pero aislado lugar como Marina Rupanco, lejos del mundanal ruido y rodeado de una naturaleza exuberante. Esto resultó producto de un tremendo trabajo, preciso y muy bien pensado, coordinado y orquestado por un gran equipo, que funcionando como reloj permitió atender, en todo momento y en forma personalizada, cada una de las necesidades de los huéspedes, desde coordinar su llegada a Chile y traslados hacia o desde Marina Rupanco, conseguir el permiso del Directorio del Condominio, las casas privadas prestadas, asignar los alojamientos con su servicio de orden y limpieza, proveer de alimentación diaria completa de mañana a tarde, hasta resolver todos los aspectos de infraestructura y técnicos de la competencia misma, con su debido control y operación, incluyendo formidables registros fílmicos y fotográficos. Y para qué decir los ayudantes voluntarios llegados de Villa La Angostura, Santiago y España, quienes silenciosamente pusieron mano a la obra, donde fuera necesario. ¡Gracias Toni, Bernardita, Josip, Jorge, Julio, Riki, Rodrigo, Claudio! Todo funcionó cual gran orchesta sinfónica bajo la batuta de su Conductor, Pablo Alvarez, y la codirección de Pablo Walper, ¡sin olvidar el toque mágico de la Bruja omnipresente!

Por último, y para vislumbrar lo que hubo “detrás de las bambalinas”, vayan aquí algunos indicadores “estadísticos” o radiografía de ese gran equipo operativo, que abarcó entre otros:

  • Gerencia y apoyo organizacional:  6 personas
  • Banquetería y música: 13 personas
  • Jueces y oficiales de regatas: 8 personas
  • Preparación de desayunos: 6 personas
  • Certificación de barcos: 3 personas
  • Gestión de cabañas y hostería: 4 personas
  • Cómputos y apoyo: 2 personas
  • Servicio de mucamas: 7 personas
  • Apoyo general agua y tierra: 4 personas
  • Infraestructura competencia: 8 personas
  • Videos, fotografías y relatos: 5 personas
  • Traslados: 6 personas
  • TOTAL EQUIPO DE LA ORGANIZACIÓN (incluidos algunos competidores) = 72 personas

Además :

  • para hospedaje de todos se utilizaron 7 Casas del condominio más la hostería El Paraíso
  • Apoyaron como auspiciadores 12 organizaciones y empresas

Estimados amigos, que llegaron desde tan variados países, unos de más lejos, otros no tanto, algunos sin haber estado jamás en estos rincones sureños del continente: les agradecemos sinceramente por haber emprendido viaje hacia esta maravillosa región de los lagos del sur de Chile, nos sentimos muy honrados por vuestra presencia y compañía, tanto competidores como sus acompañantes y todos quienes conformaron el equipo de control, juzgamiento y apoyo, lo sentimos como un reconocimiento a nuestra madurez y participación en la gran clase IOM mundial: ¡MUCHAS GRACIAS A TODOS QUIENES NOS VISITARON!

Y esperamos encontrarnos nuevamente en otra oportunidad, esperando que estén todos muy bien hasta entonces!

Rolf Köster G.
CHI-21

Resultados Copa Andes Patagónicos 2023

Documentación Oficial:

Con mucho interés esperábamos la realización de esta nueva versión de la ya clásica COPA ANDES PATAGÓNICOS, que se corre anualmente desde 2010, año de su creación por el entonces grupo de navegantes en 1MULY residentes a ambos lados de la cordillera del Cono Sur Sudamericano. Volvía esta vez a las canchas de la tan atractiva región de la Villa Angostura, en el Lago Nahuel Huapi.

El pronóstico climático no se presentaba para nada auspicioso, con anticipos de fuertes vientos, lluvia y nevazones, lo que nos hizo entrar en dudas si era factible realizar el evento, pensando en las dificultades inherentes al cruce cordillerano en caso de nevazón. Pero pudo más el entusiasmo de la mayoría de los timoneles interesados en volver a encontrarse en la Villa después de tantos años sin estar ahí por la maldlita pandemia, y con un grado de nostalgia de los lindos tiempos pasados en compañía de nuestro recordado Luis Angel Lires, uno de los creadores de esta famosa Copa.

Así es que “a prepararse” era la orden, con ropa y zapatos adecuados porsiaca, y varios ajustes de ruta sobre la marcha, como cruzar por Mamuil Malal (Pucón-Junin), o con la barcaza por Huahum (lago Pirehueico), ¿o tal vez mejor por Cardenal Samoré? Aunque ese paso era el más sospechoso de llenarse de chilenitos viajando a comprar barato el día festivo del viernes 27 en la Argentina. Finalmente, el suscrito decidió viajar el día jueves por Cardenal Samoré, pasando por marina Rupanco para coincidir con el amigo Pablo, para viajar juntos en la super Ford calibre F150, con la mejor conversa en todo el trayecto (nada de política), de gran ayuda para aguantar esas 3 horas de cruce y largas filas de espera en sendas aduanas. ¡Ni  sospechábamos que a nuestra vuelta serían 7 horas con fila de autos de hasta 8 km de largo, esperando pasar de vuelta a Chile!

Distinta fue la suerte de los que llegaban el viernes, como Pablo Walper y familia, que tuvieron que resistir justamente esas 7 horas de espera interminable para sortear todo el proceso de paso de Chile a la Argentina. ¡Que trámite más desastroso!

Y llegamos a la Villa, sin contratiempos y reconociendo cabaña en “El Montañés”, para luego conseguir algo de almuerzo tardío tipo “light”, en un restaurante que seguía abierto, pues en general cierran a las 16 hrs. Y en la noche nos aguardaba la primera parrillada de “posho a las brasas”, en casa de Riki, muy conversada y hasta discutida, con un tema medular: si se iba o no a permitir el toque de boya, al estilo de los españoles… así ya surgía el primer temazo altamente técnico, que a alguno por ahí llevó al extremo de preguntarse si mejor retirarse de ese quilombo, pues gustaba del “no toque”… ¿Quizás ya estaban cundiendo los grados alcohólicos ingestados? Pero primó lo práctico: se acordó tocar “las de allá” y no tocar las de más acá, es decir las “largada y llegada”. Así todo nuevamente tranquilein. ¡Tutto il mondo conforme!

El viernes lo aprovechamos con Pablo de pegarnos el pique al consulado chileno en Bariloche (1,5 hrs viaje de ida), para obtener un salvoconducto, por sugerencia de la aduana argentina, que advirtió que el C.I. de Pablo tenía una rotura en su código QR, no ilegible, que tendría el riesgo de eventualmente prohibirse su salida desde Argentina a Chile ¡¡Plop!! Habría sido otra complicación más dentro del complejo ambiente eleccionario argentino… ¡Así es que no quedaba otra! Notable detalle, que nos sorprendió a ambos, pero que según el consulado ya había sucedido muchas veces. Este viajecito nos permitió ver al Nahuel Huapi hecho un mar, con tremendo oleaje y diversas trombas marinas impresionantes ¡Ufff! Si eso nos tocaba el sábado, “hasta ahí no más llegamos compadre.”

Viernes en la noche: Jorge con apoyo del Riki armaron el primer gran parrillón en el quincho de las cabañas del Montañés, tremenda primera carga de proteínas para navegar el día siguiente suficientemente lastrados, ¡pues se venía lluvia y vientos con rachas hasta sobre los 50 nudos! ¿O sea aparejo C ó mejor “D”?

¿Y la cancha? Ante los bravos pronósticos climáticos, los organizadores decidieron cambiar la cancha desde la ubicación tradicional, para instalarla en la Marina del Capitán Lucas, quien gentilmente la puso a disposición, con ese pequeño quincho con baños y cocina, decisión muy acertada por la mayor protección que permitía a los timoneles, antes esas inclemencias del tiempo que se veían venir.

Y llegó el sábado, justamente con esas super-rachas, que ya se sintieron toda la noche, a reconocer cancha , preparar los barcos y decidir qué aparejo: para C no daba… todos al aparejo B, era obvio , pero… pocos momentos antes de la primera largada, baja el viento, y cambiooooo, hay que ir al A, ¡nerviosismo inicial! Y partimos, bajo la orden y atenta mirada de control del Oficial de Regatas, nuestro amigo de Lago Hermoso, Alejandro Massari, qué bueno volver a vernos con él…

Se larga la primera sin mayor dificultad, pero al rato se aparecen unas rachitas simpáticas y hasta juguetonas, con roladas de 90 y más grados (ceñida y luego popa en una misma manga), primeras zambullidas, a cambiar al B de nuevo, mientras que el suscrito por comodidad persiste con el A, sufre trompos y “submarinos”, etc., pero por ahí baja el viento y obtiene su mejor lugar en los dos días, un tercero… Y la lluvia no para, con temperaturas bajas y el quinchito prestando valioso servicio para resguardarse un rato. Igual terminando todos harto majados y esos protectores de radios al límite. Termina así la primera jornada, con todos los barcos sanos y salvos. ¡Notable, gran cosa con esas duras condiciones reinantes!

El premio por el primer día: segunda gran parrillada en el quincho, mucha buena conversa, cantidad de ricas carnes, vino y cerveza en abundancia hasta altas horas de la noche, mejor dicho madrugada.

Domingo: sospechoso silencio durante la noche y amanece nevando intensamente, con menos viento, pero temperaturas aún más bajas… wow. ¿Cómo será esto? Desayunazo y a la cancha miércale… armar los barcos, aparejo A y partimos, bajo intensa nevazón y vientos moderados, con una que otra rachita despistada por ahí y por allá, y roladas lindas… pero todo más pausado que el día anterior, pero sin duda muy especial, único, nunca visto… las cubiertas de los barcos blancas y cargaditas de nieve, y los copos pegados a las velas, que quedaban como medias tontas, aparte de una aerodinámica bien jaspeada, para decirlo de alguna manera, muy extraño, pero igual se corrieron regata tras regata, con las pausas de rigor entre una y otra para el mange de almuerzo, preparado por las damas acompañantes.

Y llegamos al final de estas regatas en dos días muy extremos y especiales, nunca vividos ni navegados así, sin duda únicos y difícilmente repetibles a futuro, es lo que más comentamos… lo hicimos, es histórico y casi para no creerlo. 18 regatas corridas por los 11 intrépidos timoneles en esas condiciones, con todos los barcos terminando la dura prueba sin mayores problemas y todos felices, como se vio, se sintió, se escuchó y se fotografió en la gran parrillada final de ese tan especial y único domingo de vela RC bajo copiosa nevazón.

Campeones fueron todos los que estuvieron ahí, destacando una vez más el porteño abonado a los primeros lugares, el gran Martín Varo, seguido de cerca por otros dos capos, Diego Louyer en segundo lugar y Pablo Walper en tercero, a un punto de diferencia (espeluznante), gran aplauso y reconocimiento a los talentos de estos tres “gallos”, que sean las condiciones que sean, se las arreglan para rápidamente estar en punta en estas flotas. ¡Muy bien! Y gran decisión gran: con la venia de Martín, la ya antigua copa seguirá inscribiendo a sus ganadores, con ampliación de su base para tener más espacio de registro de sus futuros ganadores.

Será entonces hasta la próxima versión, que tocará realizarse en Chile, para lo cual ya estamos pensando en escenarios posibles, de los variados lugares que ya hemos probado. ¡Con suficiente anticipación llegará la noticia!!

Un gran saludo a todos ustedes, con especial agradecimiento a los organizadores de esta singular e histórica versión de la “Copa Andes”, en especial a Jorge, Riki y Lucas, y a nuestro impecable Oficial de Regatas, Alejandro.

Rolf Köster
CHI-67

Reporte Participación Chilena en Brasilero IOM 2023

Documentación Oficial:

Una nueva aventura de los 3 mosqueteros, somos los mismo del viaje pasado a Curitiba, vamos rumbo a una nueva aventura y a promover el 1er campeonato sur americano de la clase IOM. Nos juntamos en el aeropuerto, todo rápido y normal, con tiempo para almorzar. Viaje tranquilo y rápido a Curitiba, rumbo a hotel, nos encontramos con amigos argentinos y brasileros.

Dia viernes: me levante con una sensación que no era más, que de una idea fija en mí cabeza, la cual me acompaño en el desayuno; “que este día sería un diferente para mí” y lo fue.

Ya en la cancha del Parque Náutico Iguazú con los veleros pesados y autorizados para poder regatear, uno aprecia como los timoneles (brasileros y argentinos, entre ellos team chileno) le dedicamos tiempo al trimado nuestros veleros. Yo lleve a la práctica lo que sabia con Gucito II, luego fue observado o revisado por Chango (ARG 63) su ex dueño, no le realizo mayores variaciones, pero si le hallo unos errores que debía corregir posterior a las carreras o en Chile. Diego (ARG 31) encontró velas gastadas y errores en arraigos, que no me permitían sacar el mayor provecho al velero. (trabajo para Chile), pero mejoro la baluma, Juan Carlos (CHI 117) me vio el foque y Denis los obenques (qué más puedo pedir).

Este campeonato Nacional de la Clase IOM Brasil, vienen chilenos desde el año 2015, cuando nuestro querido timonel Rolf Koster con su MX14 (CHI 21), fue nuestro primer embajador internacional de la clase IOM en los nacionales brasileros.

El 2018 Pablo Walper deja a su CHI 13 en su 6° lugar. Pablo Alvarez participa con su Britpop en el año 2019 obteniendo un 16° lugar y en el nacional 2023 iguala 6° dejado por un chileno. Juan Carlos Lázaro compitió en el 2018 en el nacional de Brasil, sacando un 8° lugar y hoy 2023 un 20° lugar, será que el cambio de casco (velero) no lo domina aun, siendo un excelente exponente de la vela RC.

Viene la primera regata para conformar las flotas; participa Pablo en ella y se queda en dicha flota; 2da regata del día una salida pésima llego en 13° lugar, quedo en flota B junto con CHI 117. 3ra regata del día, segunda mía, se parte con flota B, con una buena salida, casi sin errores, llego en 4° lugar con zona comprometida con el tercero y subo a flota A de inmediato. Vuelvo a regatear junto con CHI 74, voy a echar el velero al agua, entro al muelle y se quiebra una de las tablas del piso de este, caigo torciéndome la rodilla derecha, se escuchó un ruido de madera al quebrarse y algo caer al agua, todas las miradas al muelle; quede atrapado en 3 pulgadas (mi tutito que es un jamón de exportación, no sale, está atrapado), mi IOM salta y cae sobre la cabeza y hombro de Jorge Bertch, cae feo al suelo del muelle, van ayudarme apararme y mi tutito está rodeado de madera, no hay espacio, hay que girar la rodilla, hay lamentos mío, la madera rasmilla la piel, luego Juan Carlos y Roberto Albarenga me ayudan a ponerme de pie (la verdad me levantaron), alguien me ayuda girar mi pierna y me sacan el pie del agua, como de la tabla quebrada del muelle, piso con dolor, me sientan, se detienen las regatas, se separa la zona del muelle dañada, para no tener otro accidentado; todos preocupados, piden ambulancia (pero no se llama), yo feliz porque muevo mis dedos del pie, descarto fractura, y daños mayores, me reviso y me revisan y es un lindo hematoma, andaba con analgésicos y desinflamatorio los tomo, veo mi velero, me dan tiempo para reparación, un obenque se cortó, Denis Astbury me lo repara, y luego se continua con las regatas, mi resultado en ella fue 17 de 18 y vuelvo a flota B, ahi mis resultados fueron 13 (26), 14 (27), 12 (25) y 14 (27), el domingo éramos solo 28 timoneles, regrese a flota A por un 2do lugar, lleve la punta en dos mangas de la flota B, pero errores no me permitió saborear el triunfo. Retorne a la flota A, donde pudimos regatear los 3 chilenos por primera vez juntos, lleve también un buen puesto en una manga, pero los errores de timonel de ……., me llevo a salir 18, volviendo a flota B, pero no hubo más regatas.

CHI 74, fue el mejor chileno rankeado en este nacional de la clase IOM, gano la 6ta regata y nunca bajo a flota B, es decir fue nuestro mejor exponente. Felicitaciones Pablo.

Cosas que rescato, de este nacional de la Clase IOM de Brasil 2023:

  • Doy las gracias por permitirnos participar.
  • Excelente camarería entre los timoneles participantes.
  • Hubo pocas protestas
  • Felicitos curitibanos por prever el ataque de algas, haber instalado los bambú, para permitirnos poder regatear.
  • Lo comparo con el Sudamericano de RG65 del 2022, esta organización estuvo mejor.
  • Solo nos faltó más viento.
  • Felicito a los organizadores, por este campeonato.
  • Doy las gracias por las muestras de preocupación y cariño hacia mi persona. No fue culpa del muelle que cediera la tabla, fue mía por haberla pisada con este volumen.

Gonzalo Ugarte / CH 116

Aviso Regata – Nacional RG65 2022

Hora Desde las 12:00 Hrs
Lugar CACH
Clase RG65
Director Regata JORGE EICHHOLZ
Cuota Inscripción $35.000 socios CVRC
$45.000 otros
Otros Costos $15.000 uso laguna

Los invitamos a participar del Campeonato Nacional 2022 de la clase RG65. El campeonato se realizará los días Sábado y Domingo 12 y 13 de Noviembre próximos en la laguna del CACH.

Para ver el Aviso de Regata  CLICK AQUI