Estimados Capitanes de las clases IOM y 1MULY:
Hace unos días la IOM ICA publicó una actualización a su página de Preguntas y Respuestas sobre reglamento IOM, añadiendo aclaraciones que responden a consultas enviadas por navegantes de Australia – ellos solicitaron aclarar aspectos reglamentarios respecto de la forma en que se pueden fabricar velas para barcos IOM. Sugerimos leer la página completa, pues todas las secciones son interesantes.
Muchos Saludos,
Paulo Parra
Comodoro Clase IOM
| Fecha de Regata | Miércoles 20-Abr-2016 |
|---|---|
| Hora | 20:00 |
| Lugar | Salón Plenario Piso 3, Comité Olímpico de Chile |
| Dirección | Ramón Cruz Montt 1176, Ñuñoa |
| Cuota Inscripción |
Socios: Liberado No Socios: $3.000.- |
| Pre-Inscríbete Aquí | |
Estimados Capitanes:
Tenemos el agrado de invitarlos a una charla de Reglamento de Regatas a Vela, que se realizará el próximo Miércoles 20 de Abril.
Favor confirmar su asistencia con el Sr. Cristián Gastelo, vía correo electrónico a presidente@cvrc.cl, o a través de nuestro Formulario de Pre-Inscripción.
Muchos saludos,
Cristian Gastelo
Presidente CVRC
Estimados Capitanes de la Clase RG65:
Hace unos días la RG65 ICA publicó una aclaración al reglamento, en respuesta a una consulta recibida de uno de los capitanes de esta clase, quien quería saber si el uso de telemetría está permitido o no en nuestros barcos. Acá va la traducción y luego una reflexión:
Como algunos se habrán enterado, a inicios de 2015 se publicó una interpretación del reglamento de clase IOM, en relación a los fittings de vang en uso por algunos capitanes. Esta interpretación indicaba que los fittings en uso son ilegales y debían por tanto ser reemplazados.
En atención al alto número de capitanes que usan estos fittings, y con el propósito de conducir apropiadamente el IOM Worlds 2015, IOM ICA autorizó a los organizadores para modificar el reglamento de la clase en sus Instrucciones de Regata para permitir el uso de estos fittings en este campeonato.
En consecuencia, es obvio que debe hacerse algo para permitir el uso de estos fittings en otros eventos. Los siguientes cambios al reglamento de clase IOM son efectivos de inmediato, en la forma de un Cambio de Emergencia a la Regla de la Clase:
F.3.3 (b) (14)
A plate as in F.3.3 (c) (4).
F3.3 (c) (4)
The gooseneck and kicking strap fitting may be attached to a plate rotating around an axis behind the mast. The combined profile area of the rotating parts, including any gooseneck fitting as in F.4.3 (b) (2), shall not exceed 3000 mm2.
En la primera, segunda y tercera partes de esta serie se discutieron en detalle la Regla 18.2(b) —la más importante de 3 reglas que requieren a un barco dar espacio de marca a otro. Alrededor del 90% de las situaciones de espacio de marca se cubren por esta regla. 9% las cubre la Regla 18.2(a) y 1% la Regla 18.3(b). Esta edición revisa situaciones de éste último 10%.
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