Estimados Capitanes:

Los días 25, 26 y 27 de abril 2025 recién pasado, celebramos el 20° Campeonato Sudamericano de nuestra querida clase 1M-ULY, en espectacular entorno de la Marina del Rupanco, ubicada en el lago del mismo nombre, Región de Los Lagos, Patagonia chilena.

El campeonato contó con la asistencia récord histórica de representantes de 5 países, con 21 timoneles inscritos de los cuales finalmente 19 se presentaron a la largada: 11 de Chile, 5 de Argentina, 1 de Brasil, 1 de Venezuela y 1 de Uruguay.

La competencia se desarrolló en 3 días de regatas, mas 1 día previo para medición, pesajes y control de barcos y demás elementos, para verificar que se ajustarán al reglamento de esta clase monotipo.

Este extraordinario lugar, nos permite una vez más reunirnos en inolvidable reencuentro con grandes amigos, gracias a la generosa hospitalidad de nuestro anfitrión Pablo Álvarez (CHI-74) y el apoyo de Pablo Walper (CHI-61) en la organización del evento, del Comité de Árbitros) formado por Marco Montalbetti (CHI) y Cristián Gastelo (CHI) como jueces de regata y Pablo Massari (ARG), como juez y a cargo del armado de canchas y al mando del bote de rescate.

Fuera de cancha la organización impecable con que nuestro querido Pablo Álvarez siempre nos sorprende, junto a su equipo de colaboradores, nos permitió disfrutar de todas las comodidades en las dos casas que sirvieron de alojamiento, donde gracias a la impecable organización liderada por Pablo, simplemente una vez más superaron los estándares de atención de un hotel 5 estrellas.
Exquisitas preparaciones al desayuno y en las cenas todos los días del campeonato, amenizaron nuestras entretenidas mañana y noches, donde Pablo y el equipo de chicas de cocina, con Adriana, Yesi y Vale, nos deleitaron con un interminable desfile de preparaciones, entradas, empanaditas, sopaipillas con ceviche, inolvidables platos de fondo, ensaladas y postres.

Los almuerzos de campaña en la cancha de regatas estuvieron también apoyados con ricos sándwiches, empanadas espectaculares, bebidas y el rico caldillo sobrante de un pulmay del viernes.
Menciones obligatorias en el tema gastronómico fueron:

• La exquisita plateada asada lentamente a fuego bajo por varias horas a la parrilla del jueves por la noche, acompañada de arroz graneado, ensaladas y postre de ensalada de frutas.
• El inolvidable y contundente “Pulmay en Malla” para genialmente porcionero en forma individual, con mariscos, papas y costillar, hecho en olla por varias horas. Su caldillo servido en tacitas también sirvió para reponer energías en la cancha el día sábado en el almuerzo de campaña.
• El extraordinario asado del sábado, comandada por Jorge Ergas (ARG 27) en la parrilla con ayuda de Ricky Mosquera (ARG 95) en el preparado del fuego y apoyando la parrilla, de donde degustamos una malaya de cerdo espectacular de entrada, choripanes, prietas o morcillas, carnes y costillares hasta quedar listos para pedir hora al médico por alza de colesterol y presión disparada. Una noche para repetir una y mil veces.

Como broche de cierre del campeonato, el domingo la sorpresa vino del asistente de cocina Martin Varo (ARG 31), apoyando la preparación de una extraordinaria riquísima paella que se termino en pocos minutos ante las reiteradas repeticiones por tan rico resultado. Me faltó la foto…

Es indudable que existen muchos mas colaboradores que participan en la organización y desarrollo de un evento masivo como éste, para lograr que todo funcione a la perfección y se logre este nivel de calidad y de esmerada atención. Vayan para todos, nuestro reconocimiento y agradecimientos si hemos omitido algún nombre por desconocer su aporte a la hora que escribo estas líneas.
En el tema de organización inicial del campeonato, queremos también destacar el esfuerzo de participar en el evento a todos los participantes venidos desde Buenos Aires, Montevideo, Rio de Janeiro, Santiago, Villa Angostura, San Martín de Los Andes, Calafquén, Colbún, Villarrica, Pucón, Valdivia, Osorno y otras localidades alejadas, recorriendo algunos, miles de kilómetros para asistir a esta fiesta sudamericana de la vela radiocontrolada, que permitieron asegurar el éxito con competencias entretenidas y muy disputadas. Sin su presencia, el torneo no habría sido posible.

Un especial agradecimiento a timoneles que regresan a la clase después de varios años ausentes de competencias regulares. Gracias Denis Astbury (BRA 59), Luis Sancassano (URU-57), Martin Varo (ARG 17), por el gran esfuerzo de viajar desde tan lejos, con múltiples trasbordos de avión, barco, auto, miles de kilómetros manejados, gracias a todos los de Uly Sur y de la Flota Siete Lagos por venir de lejanos lugares a esta fiesta de la vela sudamericana

Gracias a Felipe Gil (CHI 159) por reincorporarse a la clase después de varios años. También a los debutantes en Copa Sudamericana, Bernardo Malig (CHI 269), nuevo timonel de Villarrica, y a Alejandro Otero (CHI 174), venezolano radicado en Osorno, que participó que con barco chileno prestado representando a Venezuela, pero que durante el desarrollo del torneo ya adquirió su barco propio para integrarse regularmente a futuras fecha del calendario de la Uly Sur.
Gracias a la participación de Luis Sancassano con el URU 51 y de Alejandro Otero con el CHI 174, hemos logrado el inédito récord de reunir a 5 países presentes por primera vez en la historia de los 19 campeonatos sudamericanos ULY anteriores. Hasta aquí las presentaciones, ahora vamos a lo que aconteció en el agua durante el campeonato.

JUEVES 27: Dia de mediciones, control de botes, aparejos y certificados

Para este primer día de campeonato, de asistencia optativa, la organización dispuso abrir el registro de pesajes y medición de barcos desde las 15:00 horas, con la experta y estricta medición supervisada por nuestro medidor oficial de la clase, don Rolf Koster (CHI-67). Para los rezagados y quienes arribarían el mismo día viernes 27, día de inicio de las competencias, la organización habilitó el horario de 9.00 a 12:00 am, justo antes de la Reunión de Timoneles, al término de la cual quedó conformada la flota de 19 timoneles que disputarían los siguientes 3 días de competencias.

Debido al mal tiempo no hubo timoneles probando sus botes en el agua este día, guardándose todos para estrenar sus embarcaciones en el agua el primer día de competencias.

VIERNES 25: Primer día de competencias

Luego de la mañana para finalizar la medición y la revisión de los barcos que no se controlaron el jueves anterior, se planificó iniciar las regatas a partir de las 13:00 horas y en cuanto se presentara viento establecido en el track de regatas.

Luego de la reunión de timoneles, el Comité de Regatas informó que el track sería un recorrido habitual de 2 vueltas con toque de boya permitido en boyas de sotavento y barlovento y prohibido en las boyas de partida y de llegada. También se definió que, en los giros de boyas de barlovento, se usaría puerta con giro desde afuera hacia adentro de la cancha, de manera de facilitar dividir la flota evitando la típica aglomeración que se da en las canchas con giro por babor en la boya y el abridor de barlovento.

El día estuvo nublado, con viento en dirección predominante Nor-Este, rolando a veces por pocos minutos al Sur-Oeste. Por esto, la cancha usada este día fue la que está junto a la salida de los barcos mayores de la dársena de la Marina de Rupanco. Dado las roladas de viento intermitentes, sin viento bien establecido, esto obligó a postponer la largada varias veces, combinado con que la puesta de sol impedía navegar más allá de las 17:15 pm por mala visibilidad, en este primer día de regatas del campeonato, solo se completaron 6 regatas. El viento predominante osciló toda la tarde entre 5 a 7 nudos, con rachas muy cortas y esporádicas de 8 a 15 nudos, por lo que solo fue necesario calzar el aparejo “A”.

Durante estas primeras 6 regatas los mismos 6 timoneles que finalmente ocuparon los 6 primeros lugares del campeonato, ya empezaban a conquistar los primeros lugares en cada llegada. Pablo Walper (CHI 61) navegando en forma impecable gano 3 de las 6 regatas del día, empezado perfilarse como un serio aspirante a ganador del campeonato, logrando pasar a comandar el ranking con 7 puntos.

Martin Varo (ARG 31), junto a Andrés Bozzo (CHI 66) y Denis Astbury (BRA 59), disputaban con regularidad 2°, 3° y 4° lugares, en estrechas llegadas, leyendo las rachas de una cancha muy cambiante, con múltiples líneas favorables, que de pronto dejaban parado al timonel y su rival pasándole por el lado a 10 cms con una racha prestada. Nada estuvo definido en estas regatas de este día hasta no llegar a la meta. En varias regatas la falta de viento dejó a varios competidores parados a metros de la meta, siendo a veces una lotería saber cómo terminaría cada regata.

Pablo Álvarez (CHI 74), con rendimiento regular aseguraba el 5° lugar, este primer día, con 24 puntos. En el 6° lugar, Teo Gil (CHI 159), con 32 puntos, que, a pesar de ganar la primera regata, en este día se vio perjudicado en su gran comienzo por falta de regularidad, por desventes inesperados y problemas en giros de algunas boyas.
En un sorprendente buen 7° lugar, mostrando el avance logrado con su nuevo barco construido íntegramente por él mismo, apareció Andy Gottschalk (CHI 00) en notable actuación, cerrando el primer grupo de timoneles escapados en los primeros 7 lugares del ranking.

El resumen del día fue: vientos difíciles, cancha desafiante, navegación más técnica para mantener el barco siempre en movimiento sin pararlo. Viento cambiante, irregular, que permitía explorar muchas líneas de dirección buscando la racha favorable, por lo se dieron disputadas regatas con mucha alternancia de puestos, donde nada estaba perdido hasta la meta, dado el viento tan cambiante e irregular.

SÁBADO 26: Segundo día de competencias

Día con más viento que el día anterior, oscilando entre 7 a 9 nudos, con rachas de 10 a 19 nudos, más frecuentes que la jornada del jueves. Por esto, el aparejo “B” fue el preferido por la mayoría de los competidores durante toda la mañana y la primera parte de la tarde, cambiando la mayoría a aparejo “A” para las últimas 3 regatas donde el viento empezó a bajar. El viento estuvo mucho mejor establecido hacia la tarde, lo que permitió afinar mejor la puesta a punto y lograr así mejor control del barco, con lo que las regatas se tornaron más peleadas y entretenidas.

Dado que la orientación del viento continuó siendo Nor-Este, seguimos compitiendo en la cancha del lado de la salida de la Dársena de barcos mayores de la Marina Rupanco.

La anunciada lluvia por los pronósticos de clima para este día, afortunadamente casi no se presentó, apareciendo incluso a ratos sol y cielo claro, haciendo muy grato el día para navegar.

Recomiendo revisar los videos de las regatas que acompañan este relato y por razones de espacio solo me detendré a relatar lo que ocurrió en la regata Nº 13, tal vez la mas polémica y extraña regata que hayamos corrido en mucho tiempo y que por eso la escojo para relatarla en detalle porque creo que será recordada por mucho tiempo. Y por supuesto muy recordada por mí, porque fue una regata que gané.

En esta regata 13, antes de la largada el viento comenzó a rolar hacia la izquierda por lo que los árbitros avisaron cambio de recorrido, definiendo que se volvía al recorrido tradicional en boya de barlovento, con giro por babor en la boya y con abridor de barlovento.  Este cambio tendría consecuencias enormes para mas de la mitad de la flota durante esta 13ª regata.

La regata partió muy disputada con 5 barcos escapados que entramos claros a la boya de barlovento. Sin embargo, para mi gran sorpresa casi la mitad de la flota giró de inmediato hacia la puerta de sotavento, olvidando que se había cambiado la puerta de arriba por boya mas abridor. Esto significó que la mitad de los punteros que venían conmigo, siguieron bajando con viento de popa, mientras que solo mi barco y el CHI 159 seguimos el rumbo correcto hasta el abridor de barlovento, como exigía el cambio indicado por los árbitros antes de la largada.

Cuando CHI 159 y CHI 65 habían completado 1/3 de la manga de la primera popa, Martin Varo (ARG  31), que lideraba cómodo la prueba, se percató que barcos más atrás empezaban a devolverse al percatarse que se había saltado el abridor, lo que a su vez dio la alarma a otros más atrás que también se la habían saltado. Por lo que vimos la extraña increíble situación que la mitad de la flota bajaba en popa y simultáneamente otro grupo grande se devolvía regresando a deshacer el rumbo y a retomar la línea para completar el abridor de barlovento que se habían saltado.

Sin embargo, dos barcos que nunca se regresaron y completaron la prueba, el ARG 27 y el CHI 67, descubrieron después que serían descalificados por los jueces al revisar el video al terminar la regata por no completar recorrido. Así las cosas, mi barco, el CHI 65, ya llegaba en la 2ª vuelta a la boya de sotavento seguido de cerca por el CHI 74 de Pablo Álvarez, que hasta el momento no sabía que se había saltado el abridor de barlo en el giro anterior. Al girar primero en esta 2ª vuelta hacia el abridor, mientras que Pablo giraba de nuevo erróneamente bajando a buscar viento de popa, fue en ese momento que se dio cuenta que estaba también descalificado por saltarse el abridor en la 1ª vuelta, a pesar de haber disputado conmigo el primer lugar en gran parte de la regata. Una lástima porque había sido una regata disputada y que probablemente podría haber ayudado a que Pablo consiguiera podio en el campeonato.
Entonces los dos barcos que disputamos la final fueron mi barco, (CHI 65) y Teo con el CHI 159 que venía sin faltas, algo más retrasado, entrando muy fuerte para alcanzarme. Y como siempre, en sus habituales increíbles remontadas, en el tercer lugar apareció Pablo Walper (CHI 61), que a pesar de saltarse en las dos vueltas el abridor de barlovento, se las arregló magistralmente como el gran campeón que resultó ser, para recuperarse sin faltas y pasar a toda la flota para quedarse con el tercer lugar. Una clase de lo que es no darse nunca por vencido, aunque las cosas comiencen mal en la regata.

Esta fue una de esas regatas que se corren con los dientes apretados, en que todo puede pasar, que siempre tuvo sorpresas, errores y aciertos, que se definió de manera increíble, en que el que no cometió errores o tuvo la habilidad de recuperarse mejor de ellos, se llevó los primeros lugares.

Resumiendo, el día 2 se corrieron 11 nuevas regatas donde lo más destacable fueron los avances de;

• Martín Varo (ARG 31), acortando la ventaja del líder Pablo Walper (CHI 61) de 8 a 4 puntos, logrando 6 triunfos en las 11 regatas del día, 3 de los cuales seguidos.
• Felipe Gil (CHI 159) remontando para posicionarse 4° y a 20 puntos de Denis Astbury (BRA 59), que mantenía su regular buen desempeño del día anterior.
• Claudio Sala (CHI 65), avanzando del 14° al 7° lugar con varias regatas llegando en lugares de avanzada, mejorando con respecto al día anterior.
• Gonzalo Lires (ARG 44) avanzando del 18° al 14° lugar, mejorando mucho con respecto al primer día, con muy buenas regatas, algunas de las cuales pudieron ser incluso mejores resultados de no mediar errores de remate en la puerta de sotavento y el ultimo giro de barlovento.

Terminado el 2° día, ya mostró a 6 barcos escapados por más de 43 puntos respecto del 7° lugar, por lo que la gran final seria disputada el domingo por estos 6 barcos: CHI 61, ARG 31, BRA 59, CHI 66, CHI 159 y CHI 74.

El día siguiente nos esperaba para la gran final sudamericana, con 4 barcos de Chile, uno de Argentina y uno de Brasil.

DOMINGO 27: Tercer día de competencias

El domingo amaneció con pronóstico de poco viento, de 3 a 5 nudos, con rachas de 8 a 12 nudos, Sur-Oeste, aunque no tan establecido como los dos días anteriores. Por esto, el Comité de regatas decidió correr en la cancha del lado del faro. El aparejo “A” volvió a ser el escogido por todos competidores durante toda la jornada.

Debido a numerosos borneos durante toda la jornada el Comité de Regatas tuvo que reformular muchas veces el recorrido lo que perjudicó poder correr mas regatas. Así las cosas, solo se completaron 5 nuevas regatas en este último día de competencias.
El día presentó bajo viento cerca de la zona de regatas, pero al soplar predominantemente desde el Sur, el algo recibía suficiente energía en el largo trayecto desde la costa del frente como para enviar olas constantes, lo que hizo que fuera mucho más complejo trepar esas olas para ir a buscar las trayectorias hacia la puerta de barlovento, que nuevamente funcionó como puerta para pasarla de afuera hacia adentro por ambos lados de la cancha. Esto, claramente favoreció a los timoneles más experimentados en navegar con olas, destreza particular que requiere mantener siempre el bote en movimiento, dado que el viento local no era muy fuerte.

En este día de final, podemos destacar los siguientes avances más relevantes:

• Pablo Walper (CHI 61), que aumentó su ventaja de solo 4 puntos del día anterior a 7 puntos, en estas 5 regatas del domingo, asegurándose así el título de Campeón Sudamericano 1M-Uly 2025, en notable actuación durante todo el torneo.
• Andrés Bozzo (CHI 66) que acortó 8 puntos en las 5 regatas del domingo, alcanzando a Teo Gil en empate con 97 puntos en el 3er lugar, pero quedando 4° por menor lugares que Teo. Gran repunte de Andrés, que demostró su gran experiencia en aguas complicadas, adquirida en múltiples torneos nacionales e internacionales.
• Martin Varo (ARG 31), aumentando su ventaja con Denis Astbury (BRA 59), para asegurar un meritorio 2° lugar como Subcampeón Sudamericano 1M-Uly 2025.

El resto de los competidores mantuvieron su regularidad salvo yo, que bajé 3 lugares, con un mal día para lograr enfrentar las condiciones de ola de este día final.

Luego de diputadas 5 regatas este Domingo, se completando un total de 22 regatas en los 3 días de competencia, conquistaron el podio los siguientes timoneles:

1. Pablo Walper (CHI 61) 37 puntos Campeón Sudamericano 1M-Uly 2025
2. Martin Varo  (ARG 31) 43 puntos
3. Denis Astbury  (BRA 59) 59 puntos
4. Felipe Gil (CHI 159) 97 puntos
5. Andrés Bozzo (CHI 66) 97 puntos

Al término del torneo se realizó la ceremonia de premiación de los 5 primeros lugares, mas el premio al Fair Play, instaurado por los organizadores para premiar al timonel de comportamiento ejemplar, en durante el torneo, elegido por el Comité de Árbitros, el cual recayó merecidamente en nuestro amigo de Uruguay, Luis Sancassano (URU 51).

Y como despedida final, Rolf Koster (CHI 67) nos aportó con su acordeón, tocando 2 canciones alemanas con temas relacionados con las despedidas de grupos de amigos, que se marchan deseando volver a reunirse pronto.

Un muy apropiado mensaje de despedida, porque este gran grupo de amigos quedará esperando con ansias una nueva fecha para poder reunirnos otra vez a disputar reñidas regatas y sobre todo a compartir esos grandes e inolvidables momentos junto al fuego de la parrilla, el fogón del pulmay, la mesa de pool, la revisión de los videos en televisión, el brindis y las conversaciones interesantes al caer la tarde luego de nuestras regatas.

Quiero finalizar el relato de las regatas de este campeonato compartiéndoles una reflexión final.

Estimo necesario expresar un agradecimiento muy especial a los líderes de este campeonato, todos en general, no solo son excelentes timoneles sino también grandes personas, muy generosas para apoyar a los demás timoneles menos expertos con consejos y ayudándonos a reparar y mejorar los botes para tener una flota más competitiva y regatas más peleadas.

Escuchamos varios comentarios que la Clase 1M-Uly del Sur es tal vez, un caso único en la navegación a vela e incluso en muchas otras actividades deportivas, que destaca por la generosidad y espíritu de colaboración y camaradería de los que más saben con aquellos que se esfuerzan por seguir mejorando. El sentido de competencia, no es obstáculo en nuestra clase para respetar al adversario, apoyarnos entre todos, respetar las reglas, ayudar al resto y colaborar para que el evento sea memorable y disfrutemos de gran camaradería durante las duras competencias en el agua.

Es tal vez, para mí el mayor legado que dejan nuestros campeonatos cada año que pasa. Una modesta reflexión que les quería compartir y agradecer a todos porque juntos hemos logrado fortalecer nuestra querida Clase 1M-ULY como casi ninguna otra lo está logrando.
Hasta la próxima amigos, esperamos vernos pronto en el agua….

¡Buenos vientos para todos, BZ (Bravo Zulu)!
Claudio Sala D.
Mapache, CHI-65